CS-STAN: door EASA geaccepteerde methoden en technieken om standaardwijzigingen en standaardreparaties uit te voeren en te documenteren (Certification Specifications Standard Changes and Standard Repairs);
luchtwerk: activiteit waarbij het luchtvaartuig wordt gebruikt voor speciale diensten;
minister: Minister van Infrastructuur en Waterstaat.
Een speciaal-BvL wordt aangevraagd door indiening bij de minister van een volledig ingevuld en ondertekend formulier waarvan exemplaren kosteloos bij de minister zijn te verkrijgen.
2
Aan de houder van een MLA, MLH, lichte gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig wordt een speciaal-BvL afgegeven indien de volgende bescheiden worden overgelegd:
a.
een document, afgegeven door de luchtvaartautoriteiten van Duitsland, Groot-Brittannië of Tsjechië waaruit blijkt dat het desbetreffende type en configuratie MLA, MLH, lichte gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig voldoet aan de desbetreffende luchtwaardigheideisen zoals die zijn vastgesteld in één van de genoemde landen;
b.
een verklaring van de houder waaruit blijkt dat wordt voldaan aan de aanwijzingen, afgegeven door de luchtvaartautoriteit van het in onderdeel a genoemde land aan wiens luchtwaardigheidseisen de desbetreffende MLA, MLH, lichte gyrokopter of het desbetreffende gemotoriseerde schermvliegtuig voldoet en aan de door de minister afgegeven aanwijzingen;
c.
een verklaring van de houder, waarin deze verklaart dat de configuratie MLA, MLH, lichte gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig identiek is aan de goedgekeurde configuratie;
d.
een uittreksel van het geluidmeetrapport, opgesteld door of namens één van de in onderdeel a bedoelde autoriteiten dan wel door een door de minister erkende of geaccepteerde organisatie, waaruit blijkt dat de geluidsproductie gemeten volgens de in de bij deze regeling behorende bijlage 1 beschreven procedure:
i.
voor het desbetreffende type en configuratie MLA of gemotoriseerd schermvliegtuig niet meer dan 60 dB(A) bedraagt;
ii.
voor de desbetreffende type en configuratie MLH of lichte gyrokopter niet meer dan 68 dB(A) bedraagt; en
e.
een verklaring, in tweevoud, overeenkomstig de bij deze regeling behorende bijlage 2 van een door de minister erkende of geaccepteerde organisatie of persoon, dat de desbetreffende MLA, MLH, lichte gyrokopter, of het desbetreffende gemotoriseerde schermvliegtuig voor wat betreft de voor de geluidsproductie van belang zijnde aspecten overeenstemt met de MLA, MLH, lichte gyrokopter, of het gemotoriseerde schermvliegtuig waaraan de geluidsmetingen zijn uitgevoerd.
3
Indien een MLA of gemotoriseerd schermvliegtuig is voorzien van in Duitsland voorgeschreven reddingsapparatuur, voldoet deze apparatuur aan de in Duitsland daarvoor geldende luchtwaardigheidseisen.
4
Het model van het speciaal-BvL is opgenomen in de bij deze regeling behorende bijlage 3.
Artikel
3
Vervallen
Artikel
4
1
Voor het verlengen van de termijn van geldigheid van het speciaal-BvL wordt door de houder een aanvraag ingediend bij de minister door middel van een volledig ingevuld en ondertekend formulier, waarvan exemplaren kosteloos bij de minister verkrijgbaar zijn.
2
De aanvraag wordt vergezeld van een verklaring van de houder waaruit blijkt dat:
a.
de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig nog steeds in luchtwaardige toestand verkeert;
eventuele wijzigingen zijn goedgekeurd door de ontwerper van de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig dan wel zijn uitgevoerd conform de voorschriften opgenomen in CS-STAN;
d.
de minister heeft ingestemd met eventuele wijzigingen in de geluidsproductie; en
e.
de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig is onderhouden conform de aanwijzingen van de ontwerper van de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig.
3
De verklaring, bedoeld in het tweede lid, is mede ondertekend door de houder van:
Wijzigingen, die op grond van de bij deze regeling behorende bijlage 4 van invloed zijn op de geluidsproductie van de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig, behoeven de instemming van de minister.
2
De aanvraag voor het verkrijgen van instemming met de wijziging van de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig wordt in tweevoud ingediend bij de minister, middels een volledig ingevuld en ondertekend formulier, waarvan exemplaren kosteloos bij de minister te verkrijgen zijn.
Bij de aanvraag worden de voor de beoordeling noodzakelijke gegevens gevoegd.
3
Een inspectie van het ontwerp kan onderdeel uitmaken van de beoordelingsprocedure.
4
De aanvraag wordt tenminste vier weken voor de gewenste datum van verkrijging van instemming ingediend.
5
Indien naar het oordeel van de minister door de wijziging van de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig niet meer met het ten aanzien van die MLA, MLH, lichte gyrokopter of dat gemotoriseerde schermvliegtuig afgegeven uittreksel van het geluidmeetrapport volstaan kan worden, dient door of namens één van de in artikel 2, tweede lid, onder a, genoemde autoriteiten dan wel een door de minister erkende of geaccepteerde organisatie een nieuw uittreksel op basis van een nieuw geluidmeetrapport opgesteld te worden en aan de minister gezonden te worden tezamen met een verklaring als bedoeld in artikel 2, tweede lid, onder e.
6
Indien het vijfde lid toepassing vindt, wordt de instemming eerst verleend, nadat de in artikel 2, tweede lid, onderdeel e, bedoelde verklaring, die op het tijdstip van indiening van de in het tweede lid bedoelde aanvraag geldig was, bij de minister is ingeleverd.
Artikel
6
Vervallen
Hoofdstuk
III
Gebruik van een MLA, MLH, lichte gyrokopter, of schermvliegtuig
Artikel
7
1
Het is verboden:
a.
met een MLA luchtwerk te verrichten, met uitzondering van:
met een MLH, lichte gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig luchtwerk te verrichten;
c.
een MLA, MLH, of lichte gyrokopter te gebruiken tegen vergoeding, met baat of voor commerciële doeleinden, met uitzondering van het gebruik voor instructie- en examenvluchten ter verkrijging, verlenging of vernieuwing van de bevoegdheid tot het vliegen met een MLA, MLH, of lichte gyrokopter als bedoeld in de Regeling bewijzen van bevoegdheid en bevoegdverklaringen voor luchtvarenden 2001;
d.
een gemotoriseerd schermvliegtuig te gebruiken tegen vergoeding, met baat of voor commerciële doeleinden, met uitzondering van het gebruik voor instructie- en examenvluchten.
Artikel
8
Onverminderd artikel 7 mogen met MLA’s, MLH’s, lichte gyrokopters en schermvliegtuigen slechts vluchten worden uitgevoerd:
a.
met inachtneming van de blijkens het vlieghandboek van de fabrikant op het luchtvaartuig betrekking hebbende gebruiksbeperkingen;
indien met betrekking tot de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het schermvliegtuig een verzekering is gesloten tegen de burgerrechtelijke aansprakelijkheid voor dood of letsel van de inzittenden of derden of andere schade toegebracht aan de inzittenden of derden.
De gezagvoerder informeert iedere passagier voorafgaand aan de vlucht dat de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het schermvliegtuig niet is gecertificeerd volgens internationale luchtwaardigheidseisen.
3
De houder van een MLA, MLH, lichte gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig is verplicht om in het luchtvaartuig op een voor elke inzittende zichtbare plaats duidelijk leesbaar de volgende waarschuwing aan te brengen:
Waarschuwing voor inzittenden
Dit luchtvaartuig is niet gecertificeerd volgens internationale luchtwaardigheidsvoorschriften. Het veiligheidsniveau is niet vastgesteld.
Occupant Warning
This aircraft has not been certificated to international standards. The safety level has not been determinated.
Artikel
9a
Ten behoeve van het tijdelijk gebruik in het Nederlandse luchtruim van in andere lidstaten van de European Civil Aviation Conference ingeschreven MLA’s, MLH’s, lichte gyrokopters of schermvliegtuigen, die niet voorzien zijn van een geldig bewijs van luchtwaardigheid als bedoeld in artikel 3.8 van de Wet luchtvaart, gelden de volgende voorschriften en beperkingen:
a.
door het bevoegde gezag van de desbetreffende lidstaat, die het bewijs van inschrijving heeft afgegeven, is tevens een bewijs afgegeven waaruit blijkt dat de uitoefening van de luchtvaart met het betrokken luchtvaartuig in die staat is toegestaan, en
b.
de door het bevoegd gezag vastgestelde voorwaarden voor en beperkingen van het gebruik van het luchtvaartuig worden nagekomen.
Hoofdstuk
IV
Slotbepalingen
Artikel
10
Vervallen
Artikel
11
Vervallen
Artikel
12
Vervallen
Artikel
13
Deze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van de Staatscourant, waarin zij wordt geplaatst.
Artikel
14
Deze regeling wordt aangehaald als: Regeling MLA’s, MLH’s en schermvliegtuigen.
Deze regeling zal met toelichting in de Staatscourant worden geplaatst met uitzondering van de bijlagen A en B, die ter inzage worden gelegd bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.
De Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, M.H. Schultz van Haegen
De geluidmeetprocedure vindt plaats conform de volgende procedure:
De geluidmeting vindt plaats tijdens de start van een MLA, MLH, lichte gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig. De MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig is tijdens de meetvlucht beladen tot aan de maximale startmassa.
De meetopstelling, waar overheen moet worden overvlogen, ligt op 2500 meter van het startpunt van de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig in het verlengde van de startrichting.
De vliegsnelheid die wordt gehanteerd komt overeen met de beste stijgsnelheid van de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig, terwijl motorvermogen en toerental maximaal zijn.
Voor een goede meting moet bij het overvliegen van de meetopstelling de vlieghoogte tussen de 75 en 150 meter liggen. Een en ander conform figuur 1.
Achteraf wordt aan de hand van gegevens uit het handboek van de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig de geluidproductie berekend bij een normale start en een normale stijgprocedure. De rekenhoogte mag niet meer bedragen dan 450 meter.
De in figuur 2 aangegeven afwijkingen van de vliegbaan zijn toelaatbaar.
Foto's als bedoeld in bijlage 2 moeten bij de geluidmeting aanwezig zijn.
De eerste foto is van het gehele, opgebouwde toestel; het op de MLA, MLH, lichte gyrokopter en het gemotoriseerde schermvliegtuig aangebrachte kenmerk moet duidelijk te zien zijn.
De tweede foto is van de propeller; de foto is gemaakt van recht voor of recht achter, al naar gelang een trek- of duwschroef, de MLA, MLH, lichte gyrokopter, of het gemotoriseerde schermvliegtuig, in het verlengde van de lengteas.
De derde foto is van het inlaatsysteem, waarbij de aanwezige cowlings geheel zijn verwijderd; hierop moet de carburateur dan wel één van de carburateurs en het eventueel aanwezige inlaatfilter te zien zijn.
De vierde foto is van het uitlaatsysteem, waarbij de aanwezige cowlings geheel zijn verwijderd; de uitlaatdemper met eventuele nademper en uitlaatpijp dienen op de foto duidelijk zichtbaar te zijn.
Op alle foto’s worden de datum waarop de foto is gemaakt en het kenmerk mee gefotografeerd.
De foto’s worden gemaakt van zo dicht bij de desbetreffende MLA, MLH, lichte gyrokopter, of het desbetreffende gemotoriseerde schermvliegtuig als mogelijk is.
2. Manufacturer and manufacturer's designation of aircraft:
..............................
3. Aircraft serial number:
...
4. Categories:
5. This Special Certificate of Airworthiness is issued pursuant to the Netherlands Act on Aviation for aircraft excluded from the European Regulation (EC) No 216/2008 and also do not comply with the airworthiness requirements of ICAO. The abovementioned aircraft is considered to be airworthy when maintained and operated in accordance with the foregoing and the pertinent operating limitations.
Date of issue: ....................
Signature:
The State Secretary for Infrastructure and the Environment,
On behalf,
Limitations / Remarks:
6. This Special Certificate of Airworthiness is valid up to and including ......, unless revoked.
This certificate shall be carried on board during all flights
Alle wijzigingen die aan één van onderstaande criteria voldoen hebben invloed op de geluidsproductie of de toegestane geluidsproductie van het luchtvaartuig. Voor de uitvoering van een dergelijke wijziging moet de minister met het ontwerp hebben ingestemd.
1. Elke wijziging die een verandering van het maximum startmassa van het luchtvaartuig met zich mee brengt.
2. Elke wijziging die een verandering in de klimprestaties van het luchtvaartuig met zich mee brengt. De relevante klimprestaties zijn onder andere:
a) de best rate of climb,
b) de best rate of climb speed,
c) de stallspeed,
d) de never exceed speed,
e) de startrollengte en
f) de afstand tot 15 m hoogte.
3. Elke wijziging aan de voortstuwingsinrichting. Deze bestaat uit onder andere:
a) de motor,
b) de propeller,
c) de inlaat,
d) de uitlaat,
e) de geluidsabsorberende bekleding,
f) de overbrenging,
g) de motorregeling en
h) de motorlimitaties.
4. Elke wijziging waardoor de luchtstroming in motor of propeller wijzigt. Dit is bijvoorbeeld:
a) het plaatsen van probes in de motorinlaat,
b) het veranderen van de motorcowling,
c) het verlengen of verkorten van de propelleras en
d) verandering in flap-settings.
5. Elke wijziging waardoor de eventuele geluidafschermende of -reflecterende werking van delen van het luchtvaartuig zou kunnen veranderen.
6. Elke wijziging waardoor holtes zouden kunnen ontstaan, die door de luchtstroom in resonantie worden gebracht. Dit zijn onder andere:
a) veranderingen in/aan de landingslichten;
b) veranderingen in/aan de torque-links,
c) veranderingen in/aan de wielassen,
d) veranderingen in/aan de landingssteldeuren,
e) veranderingen in/aan de luchtinlaten,
f) veranderingen in/aan de overloopvalves en
g) veranderingen in/aan de brandstofvulpunten.
7. Elke wijziging die een verandering van de normale operating procedures met zich mee brengt.
8. Elke andere wijziging waarvan uit de documentatie blijkt dat die een verandering van het geluid teweeg brengt.
