Overeenkomst inzake vervoer over zee tussen het Koninkrijk der Nederlanden en de Verenigde Mexicaanse Staten

1

If in the opinion of one Contracting Party the provisions contained in the Code of Conduct are violated, that Contracting Party shall notify the other Contracting Party of that violation.

2

Consequently the Contracting Parties shall, on request of one Contracting Party, conduct consultations with a view to arrive at the proper implementation of the relevant provisions of the Code of Conduct.

3

None of the above-mentioned will prevent the conduction of consultations by each Contracting Party within its own jurisdiction.

1

Each Contracting Party shall grant to the vessels of the other Contracting Party the same treatment as to its own vessels used in international sea transport, with regard to official formalities, free access to ports, utilisation of such ports for loading and discharging of cargo, and embarkment of passengers, payment of tonnage dues and other taxes or charges, utilisation of services and facilities applied for navigation, shipping and normal commercial transactions.

This applies also to vessels chartered by shipping companies of the other Contracting Party, unless the Competent Maritime Authority of that Contracting Party objects.

2

The provisions of paragraph 1 of this Article:

• a)

  do not apply to ports which are closed for foreign vessels;

• b)

  do not affect the right of the Contracting Parties to adopt measures to guarantee national security;

• c)

  do not oblige the Contracting Parties to extend the exemption of obligatory pilotage granted to their own vessels to the vessels of the other Contracting Party.

3

The documents to certify the nationality of the ship, the tonnage certificates and other ships' documents issued or recognized by a Contracting Party shall be accepted by the other Party.

4

The vessels of each of the Contracting Parties, carrying tonnage certificates issued in accordance with national laws and regulations shall not be subject to remeasurement in ports of the other Contracting Party and, if the port dues are calculated on the basis of gross registered tonnage or net tonnage, the relevant tonnage on the certificate of the vessel shall be used for that purpose.

1

During the time a vessel of either Contracting Party is berthed in a port of the other Contracting Party, each crew member of that vessel shall be permitted shore leave on the territory of the municipality to which the port belongs, as well as on the territories of adjacent municipalities, without visas being required provided he can show the relevant identity document, mentioned in Article X.

However, such leave shall only be permitted if the ship's master has submitted a crew list on which the crew member occurs to the competent authorities, in accordance with the regulations in force in that port.

2

When going ashore and returning to the vessel, the person in question shall be subject to the control and customs formalities in force in that port.

1

Crew members holding the relevant identity documents, mentioned in Article X, have the right, regardless of the mode of transport, to enter the territory of the other Contracting Party or pass through that territory in order to rejoin their vessel, to be transferred to another vessel in order to return to their country, or to travel for any other purpose with the consent of the competent authorities of that other Contracting Party.

2

When a crew member holding the relevant identity document, mentioned in Article X, is disembarked in a port on the territory of the other Contracting Party for reasons of health, or other ground recognized by the competent authorities, these authorities shall give the necessary authorisation in order to enable the crew member to remain on their territory to receive medical attention or to be hospitalized and to return to his country by any means of transport or to go to another port of embarkation.

1

Should vessels of either Contracting Party be involved in maritime casualties or encounter any other danger in the territorial waters or ports of the other Contracting Party, the latter shall give all possible assistance and attention to the vessels, crew members, cargo and passengers in danger, and notify the appropriate authorities of the Contracting Party concerned without delay.

2

Where cargo on board a vessel of either Contracting Party involved in a maritime casualty needs to be discharged and stored temporarily in the territory of the other Contracting Party before its return to the country of shipment or carriage to third countries, the other Contracting Party shall provide all facilities required, and such cargo shall be exempt from all customs duties, dues and taxes.

1

The vessels and crew members of either Contracting Party shall observe the relevant laws and regulations of the other Contracting Party during their stay in the latter's territorial sea, internal waters and ports.

The authorities of either Contracting Party shall not exercise jurisdiction over or intervene in the internal affairs of the vessels of the other Contracting Party in its territorial sea and its ports, except in the cases and to the extent expressly provided in generally accepted international rules and regulations and in treaties, in force between the Contracting Parties.

2

When a crew member of a vessel of either Contracting Party has committed a crime on board that vessel in the territorial sea of the other Contracting Party, the competent authorities of that Contracting Party shall not prosecute him without the consent of the master of the vessel or of a diplomatic or consular officer of the former Contracting Party, unless:

• a)

  the consequences of the crime extend to their territory; or

• b)

  the crime is of a kind to disturb the peace of their country or the good order of the ports and the territorial sea; or

• c)

  according to the law of their country, the crime is a serious offence; or

• d)

  the crime has been committed against a foreigner on board the vessel; or

• e)

  such measures are necessary for the suppression of illicit traffic in narcotic drugs or psychotropic substances.

3

The provisions of paragraph 2 do not affect the right of either Contracting Party to take any steps authorized by its laws for the purpose of arrest or investigation on board a foreign ship passing through the territorial sea after leaving the internal waters.

1

With a view to assuring full implementation of the present Agreement and facilitating maritime transport between the two States, the Contracting Parties shall establish a Joint Committee, which will be composed of representatives of the competent Government authorities of the two Contracting Parties.

2

The Joint Committee shall meet once a year, unless otherwise mutually agreed.

3

The Joint Committee shall:

• a.

  review the situation with regard to the sharing of maritime transport of each country,

• b.

  study the ways of enhancing co-operation in maritime sectors; and

• c.

  discuss matters which might arise from the application of the Agreement and all other matters relating to the improvement of maritime transport relations, and make appropriate recommendations.

4

The rules of procedure of the Joint Committee shall be established by common agreement between the Government authorities referred to in paragraph 1.

1

As regards the Kingdom of the Netherlands the present Agreement shall apply to the Kingdom in Europe.

2

The present Agreement may be extended with any necessary modifications to the Netherlands Antilles. Such extension shall take effect from such date and subject to such modifications and conditions, including conditions as to termination, as may be specified and agreed in notes to be exchanged through diplomatic channels.

1

Indien naar de mening van de ene Overeenkomstsluitende Partij de bepalingen in de Gedragscode worden overtreden, stelt deze Overeenkomstsluitende Partij de andere Overeenkomstsluitende Partij van die overtreding in kennis.

2

Bijgevolg voeren de Overeenkomstsluitende Partijen, op verzoek van de ene Overeenkomstsluitende Partij, overleg ten einde te komen tot de juiste tenuitvoerlegging van de desbetreffende bepalingen van de Gedragscode.

3

Niets in het bovenstaande zal het voeren van overleg door elke Overeenkomstsluitende Partij binnen haar eigen jurisdictie beletten.

1

Elke Overeenkomstsluitende Partij kent de schepen van de andere Overeenkomstsluitende Partij dezelfde behandeling toe als haar eigen in internationaal zeevervoer gebruikte schepen, wat betreft de officiële formaliteiten, de vrije toegang tot de havens, het gebruik van deze havens voor het in- en uitladen van vracht en het inschepen van passagiers, de betaling van havengelden en andere belastingen of heffingen,de gebruikmaking van diensten en voorzieningen die beschikbaar zijn voor de navigatie, de scheepvaart en normale handelstransacties.

Dit geldt tevens voor door scheepvaartmaatschappijen van de andere Overeenkomstsluitende Partij gecharterde schepen, tenzij de bevoegde scheepvaartautoriteit van die Overeenkomstsluitende Partij daartegen bezwaar maakt.

2

De bepalingen van het eerste lid van dit artikel:

• a)

  zijn niet van toepassing op havens die gesloten zijn voor buitenlandse schepen;

• b)

  zijn niet van invloed op het recht van de Overeenkomstsluitende Partijen maatregelen ter waarborging van de nationale veiligheid te nemen;

• c)

  verplichten de Overeenkomstsluitende Partijen niet tot uitbreiding van de vrijstelling van verplichte loodsdiensten die aan hun eigen schepen is toegekend, tot de schepen van de andere Overeenkomstsluitende Partij.

3

De documenten ter staving van de nationaliteit van het schip, de meetbrieven en andere scheepspapieren, afgegeven of erkend door een Overeenkomstsluitende Partij worden door de andere Partij aanvaard.

4

De schepen van elk der Overeenkomstsluitende Partijen, die in het bezit zijn van meetbrieven, afgegeven overeenkomstig de nationale wetten en voorschriften, worden niet onderworpen aan hernieuwde meting in de havens van de andere Overeenkomstsluitende Partij; indien de havengelden worden berekend op basis van de bruto geregistreerde tonnage of de netto tonnage, wordt de desbetreffende tonnage op de meetbrief van het schip daarvoor gebruikt.

1

Gedurende de tijd dat een schip van een der Overeenkomstsluitende Partijen gemeerd is in een haven van de andere Overeenkomstsluitende Partij, wordt elk bemanningslid van dat schip verlof aan wal toegestaan op het grondgebied van de gemeente waartoe de haven behoort, alsook op het grondgebied van daaraan grenzende gemeenten, zonder dat visa nodig zijn, mits deze het vereiste identiteitspapier, genoemd in artikel X kan tonen.

Zulk verlof is evenwel alleen toegestaan indien de kapitein van het schip, overeenkomstig de in die haven geldende voorschriften, aan de bevoegde autoriteiten een bemanningslijst heeft overgelegd, waarop dit bemanningslid staat vermeld.

2

Wanneer de persoon in kwestie aan wal gaat en naar het schip terugkeert, is hij onderworpen aan de in die haven geldende controle en douaneformaliteiten.

1

Bemanningsleden die in het bezit zijn van de vereiste identiteitspapieren, genoemd in artikel X, hebben het recht, ongeacht de wijze van vervoer, het grondgebied van de andere Overeenkomstsluitende Partij binnen te komen of door dat grondgebied te reizen om zich weer bij hun schip te voegen, om te worden overgebracht naar een ander schip ten einde naar hun land terug te keren of om te reizen voor andere doeleinden zulks met toestemming van de bevoegde autoriteiten van die andere Overeenkomstsluitende Partij.

2

Wanneer een bemanningslid dat in het bezit is van het vereiste identiteitspapier, genoemd in artikel X, om gezondheidsredenen of om een andere door de bevoegde autoriteiten erkende reden wordt ontscheept in een haven op het grondgebied van de andere Overeenkomstsluitende Partij, verlenen deze autoriteiten de vereiste toestemming, opdat het bemanningslid op hun grondgebied kan blijven voor medische behandeling of om te worden opgenomen in een ziekenhuis, naar zijn land kan terugkeren met onverschillig welk vervoermiddel, of naar een andere inschepingshaven kan gaan.

1

Indien schepen van een der Overeenkomstsluitende Partijen betrokken zijn bij scheepsongevallen of op andere gevaren stuiten in de territoriale wateren of havens van de andere Overeenkomstsluitende Partij, verleent de laatstgenoemde alle mogelijke bijstand en aandacht aan de schepen, bemanningsleden, vracht en passagiers die in gevaar verkeren en stelt zij de desbetreffende autoriteiten van de betrokken Overeenkomstsluitende Partij onverwijld op de hoogte.

2

Wanneer lading aan boord van een schip van een der Overeenkomstsluitende Partijen, dat betrokken is bij een scheepsongeval moet worden uitgeladen en tijdelijk opgeslagen op het grondgebied van de andere Overeenkomstsluitende Partij alvorens te worden teruggezonden naar het land van verzending of te worden vervoerd naar derde landen, verschaft de andere Overeenkomstsluitende Partij alle vereiste faciliteiten en wordt zodanige lading vrijgesteld van alle douanerechten, heffingen en belastingen.

1

De schepen en bemanningsleden van iedere Overeenkomstsluitende Partij houden zich aan de desbetreffende wetten en voorschriften van de andere Overeenkomstsluitende Partij tijdens hun verblijf in de territoriale zee, op de binnenwateren en in de havens van laatstgenoemde Partij.

De autoriteiten van iedere Overeenkomstsluitende Partij oefenen geen rechtsmacht uit over of mengen zich niet in de interne aangelegenheden van de schepen van de andere Overeenkomstsluitende Partij in haar territoriale zee en havens, behalve in de gevallen en voor zover uitdrukkelijk bepaald in algemeen aanvaarde internationale regels en voorschriften en in tussen de Overeenkomstsluitende Partijen van kracht zijnde verdragen.

2

Wanneer een bemanningslid van een schip van een der Overeenkomstsluitende Partijen aan boord van dat schip in de territoriale zee van de andere Overeenkomstsluitende Partij een misdrijf heeft begaan, stellen de bevoegde autoriteiten van die Overeenkomstsluitende Partij geen vervolging tegen hem in zonder toestemming van de kapitein van het schip of van een diplomatieke of consulaire ambtenaar van de eerstgenoemde Overeenkomstsluitende Partij, tenzij:

• a)

  de gevolgen van het misdrijf zich uitstrekken tot hun grondgebied; of

• b)

  het misdrijf van dien aard is dat daardoor de rust in hun land of de goede orde in de havens en de territoriale zee wordt verstoord; of

• c)

  volgens de wet van hun land het misdrijf een ernstig vergrijp is; of

• d)

  het misdrijf is begaan tegen een buitenlander aan boord van het schip; of

• e)

  zodanige maatregelen nodig zijn voor de bestrijding van smokkel in verdovende middelen of psychotrope stoffen.

3

De bepalingen van het tweede lid zijn niet van invloed op het recht van elk der Overeenkomstsluitende Partijen door haar wetgeving toegestane maatregelen te nemen met het doel een buitenlands schip dat door haar territoriale zee vaart nadat het de binnenwateren heeft verlaten, aan te houden, of een onderzoek aan boord in te stellen.

1

Ten einde de volledige tenuitvoerlegging van deze Overeenkomst en het vervoer over zee tussen de twee staten te vergemakkelijken, stellen de Overeenkomstsluitende Partijen een Gemengde Commissie in, die zal zijn samengesteld uit vertegenwoordigers van de bevoegde regeringsautoriteiten van de twee Overeenkomstsluitende Partijen.

2

Tenzij onderling anders is overeengekomen, komt de Gemengde Commissie eenmaal per jaar bijeen.

3

De Gemengde Commissie:

• a.

  beziet de situatie met betrekking tot de verdeling van het vervoer over zee van elk der beide landen;

• b.

  bestudeert hoe de samenwerking in de maritieme sectoren kan worden verbeterd en uitgebreid; en

• c.

  bespreekt aangelegenheden die zouden kunnen voortvloeien uit de toepassing van de Overeenkomst en alle andere aangelegenheden betreffende de verbetering van de betrekkingen inzake het vervoer over zee, en doet passende aanbevelingen.

4

De procedureregels van de Gemengde Commissie worden vastgesteld in gemeen overleg tussen de in het eerste lid bedoelde regeringsautoriteiten.

1

Wat het Koninkrijk der Nederlanden betreft, is deze Overeenkomst van toepassing op het Koninkrijk in Europa.

2

Deze Overeenkomst kan, met de eventueel noodzakelijke wijzigingen, worden uitgebreid tot de Nederlandse Antillen. Zulk een uitbreiding wordt van kracht met ingang van een datum en met inachtneming van wijzigingen en voorwaarden, daaronder begrepen voorwaarden ten aanzien van beëindiging, nader vast te stellen en overeen te komen bij diplomatieke notawisseling.