Regeling ter beperking van de exploitatie van niet-geluid-gecertificeerde straalvliegtuigen

1

Met ingang van 1 november 1990 is het opstijgen van en landen op de aangewezen luchtvaartterreinen verboden voor hoofdstuk 2 (subsonische) straalvliegtuigen die op of na 1 november 1990 in het luchtvaartuigregister van een lid-staat zijn ingeschreven, dan wel zijn ingeschreven in het luchtvaartuigregister van een andere dan een lidstaat, voorzover deze vliegtuigen vluchten uitvoeren door of ten behoeve van in een lidstaat gevestigde natuurlijke of rechtspersonen.

2

Met ingang van 1 april 1995 is het opstijgen van en landen op aangewezen luchtvaartterreinen verboden voor hoofdstuk 2 (subsonische) straalvliegtuigen.

1

Het bepaalde in artikel 3 is niet van toepassing op vluchten met hoofdstuk 2 vliegtuigen:

• a.

  die zijn uitgerust met motoren met een omloopverhouding van 2 of meer;

• b.

  met een maximaal toegelaten totaalmassa van ten hoogste 34 000 kg. waarvan de maximale binnenruimte waarvoor voor het bepaalde type vliegtuig toestemming is verleend ten hoogste 19 passagiersstoelen bevat, de stoelen voor de bemanning niet meegerekend, of

• c.

  waarvoor het bevoegde gezag van een lidstaat aan een in deze lidstaat gevestigde natuurlijke of rechtspersoon een ontheffing heeft verleend.

2

Het bepaalde in artikel 3, tweede lid, is tot 1 april 2002 niet van toepassing op vluchten met hoofdstuk 2 vliegtuigen:

• a.

  waarvoor het eerste individuele bewijs van luchtwaardigheid minder dan 25 jaar geleden is afgegeven,

• b.

  die zijn ingeschreven in de luchtvaartuigregisters van een in de bijlage van Richtlijn 92/14/EEG van de Raad van de Europese Gemeenschappen van 2 maart 1992 betreffende de beperking van de exploitatie van de vliegtuigen van bijlage 16 van het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart, Boekdeel I, deel 2, hoofdstuk 2, tweede uitgave (1988) (PbEG L 76) vermeld ontwikkelingsland, voor zover deze vliegtuigen in een door de Minister van Verkeer en Waterstaat in overleg met de betrokken staten nader vast te stellen referentieperiode van twaalf maanden tussen 1986 en 1990, gebruikt werden voor vluchten op aangewezen luchtvaartterreinen en nog steeds rechtstreeks of op grond van leasing gebruikt worden door een in dat land gevestigde natuurlijke of rechtspersoon, behoudens indien het vliegtuig wordt verhuurd aan een natuurlijke of rechtspersoon die in een ander land is gevestigd dan het land dat voor dat vliegtuig in de bijlage staat vermeld, of.

• c.

  die zijn vermeld in de bijlage bij Richtlijn 92/14/EEG van de Raad van de Europese Gemeenschappen van 2 maart 1992 betreffende de beperking van de exploitatie van de vliegtuigen van bijlage 16 van het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart, Boekdeel I, deel 2, hoofdstuk 2, tweede uitgave (1988) (PbEG L 76).

3

Het bepaalde in artikel 3, tweede lid is niet van toepassing voorzover een luchtvaartmaatschappij ten gevolge van deze bepaling per jaar een zodanig aantal hoofdstuk 2 vliegtuigen buiten gebruik moet stellen dat dit meer bedraagt dan 10% van de totale vloot van civiele (subsonische) straalvliegtuigen.

1

De minister van Verkeer en Waterstaat kan ontheffing verlenen van het bepaalde in artikel 3 voor vluchten met hoofdstuk 2 straalvliegtuigen die:

• a.

  van historisch belang zijn;

• b.

  dienen ter vervanging van een vliegtuig dat bij een ongeval is vernietigd, mits:

  • 1º

    er op korte termijn ter vervanging geen vergelijkbaar hoofdstuk 3 vliegtuig verkrijgbaar is en

  • 2º

    het vervangende vliegtuig binnen één jaar na het ongeval in het Nederlandse luchtvaartuigregister wordt ingeschreven;

2

De minister van Verkeer en Waterstaat kan ontheffing verlenen van het bepaalde in artikel 3, eerste lid voor vluchten met hoofdstuk 2 straalvliegtuigen die:

• a.

  vóór 1 november 1989 door een in een lid-staat gevestigde natuurlijke of rechtspersoon zijn gebruikt krachtens een op 1 november 1990 nog geldige huurkoop- of huurovereenkomst en die in dit verband in het luchtvaartuig van een andere staat zijn ingeschreven;

• b.

  verhuurd zijn geweest aan een luchtvaartmaatschappij van een andere staat en om die reden uit het Nederlandse luchtvaartuigregister zijn verwijderd;

• c.

  voor een korte periode van een derde land wordt gehuurd, mits de aanvrager aantoont dat het niet verlenen van een ontheffing de voortgang van zijn bedrijfsvoering ernstig nadelig zou beïnvloeden.

3

De in het vorige lid onder c bedoelde ontheffing kan worden verleend voor een eerste periode van ten hoogste drie jaar. Een ontheffing kan met perioden van ten hoogste twee jaar worden verlengd, mits de geldigheidsduur van deze ontheffing uiterlijk op 31 december 1995 verstrijkt.

4

De minister van Verkeer en Waterstaat kan ontheffing verlenen van het bepaalde in artikel 3, tweede lid voor elk vliegtuig ter vervanging waarvan er vóór 1 april 1994 een hoofdstuk 3 vliegtuig is besteld, mits de vroegst mogelijke leveringsdatum is aanvaard.

5

De minister van Verkeer en Waterstaat kan voor vliegtuigen waarvan de aanvrager aantoont dat de voortgang van zijn activiteiten anders in buitensporige mate nadelig wordt beïnvloed, ontheffing verlenen van het bepaalde in artikel 4, tweede lid, onder a.

Een dergelijke ontheffing kan in totaal voor ten hoogste drie jaar van de in artikel 4, tweede lid, onder a, bedoelde termijn van 25 jaar worden gegeven.

1

De minister van Verkeer en Waterstaat kan in bijzondere gevallen een tijdelijke ontheffing verlenen van het bepaalde in de artikelen 2 en 3. Bijzondere gevallen kunnen omvatten:

• a.

  technische vluchten;

• b.

  vluchten voor officiële bezoeken van Staatshoofden of hoge regeringsfunctionarissen;

• c.

  vluchten voor het vervoer van hulpgoederen in noodsituaties.