Verdrag nopens het wegverkeer

Cycles fitted with an auxiliary internal combustion engine having a maximum cylinder capacity of 50 cm³ (3.05 cu. in.) shall not be considered as motor vehicles, provided that they retain all the normal characteristics of cycles with respect to their structure.

Niet opgenomen.

• 1.

  The registration number of a vehicle shall consist either of figures or of figures and letters. The figures shall be in Arabic numerals as used in United Nations documents and the letters in Latin characters. When other numerals or characters are used, they shall be repeated in the numerals or characters of the types mentioned above.

• 2.

  The number shall be legible in normal daylight at a distance of 20 m (65 feet).

• 3.

  When the registration number is displayed on a special plate, this plate shall be fixed in a vertical or nearly vertical position and in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle itself. When the number is fixed to or painted on the vehicle itself, this shall be done on a vertical or nearly vertical surface at the back of the vehicle.

• 4.

  The rear registration number shall be illuminated as prescribed in Annex 6.

• 1.

  The distinguishing sign shall be composed of one to three letters in capital Latin characters. The letters shall have a minimum height of 80 mm (3.1 in.) and their strokes a width of 10 mm (0.4 in.). The letters shall be painted in black on a white ground of elliptical form with the major axis horizontal.

• 2.

  If the distinguishing sign is composed of three letters, the dimensions of the ellipse shall be at least 240 mm (9.4 in.) in width and 145 mm (5.7 in.) in height. The dimensions may be reduced to 175 mm (6.9 in.) in width and 115 mm (4.5 in.) in height if the sign carries less than three letters.

  As regards the distinguishing signs for motorcycles, the dimensions of the ellipse, whether the sign is composed of one, two or three letters, may be reduced to 175 mm (6.9 in.) in width and 115 mm (4.5 in.) in height.

• 3.

  The distinctive letters for the different States and territories are as follows:

  Australia	AUS
  Austria	A
  Belgium	B
  Belgian Congo	CB
  Bulgaria	BG
  Chile	RCH
  Czechoslovakia	ČS
  Denmark	DK
  France	F
  Algeria, Tunis, Morocco, French India	F
  Saar	SA
  India	IND
  Iran	IR
  Israel	IL
  Italy	I
  Lebanon	RL
  Luxembourg	L
  Netherlands	NL
  Norway	N
  Philippines	PI
  Poland	PL
  Sweden	S
  Switzerland	CH
  Turkey	TR
  Union of South Africa	ZA
  United Kingdom	GB
  Alderney	GBA
  Guernsey	GBG
  Jersey	GBJ
  Aden	ADN
  Bahamas	BS
  Basutoland	BL
  Bechuanaland	BP
  British Honduras	BH
  Cyprus	CY
  Gambia	WAG
  Gibraltar	GBZ
  Gold Coast	WAC
  Hong Kong	HK
  Jamaica	JA
  Johore	JO
  Kedah	KD
  Kelantan	KL
  Kenya	EAK
  Labuan	SS
  Malacca	SS
  Malaya (Negri Sembilan, Pahang, Perak, Selangor)	FM
  Malta	GBY
  Mauritius	MS
  Nigeria	WAN
  Northern Rhodesia	NR
  Nyasaland	NP
  Penang	SS
  Perlis	PS
  Province Wellesley	SS
  Seychelles	SY
  Sierra Leone	WAL
  Somaliland	SP
  Southern Rhodesia	SR
  Swaziland	SD
  Tanganyika	EAT
  Trengganu	TU
  Trinidad	TD
  Uganda	EAU
  Windward Islands Grenada St. Lucia St. Vincent	WG WL WV
  Zanzibar	EAZ
  United States of America	USA
  Yugoslavia	YU

  Any State which has not already done so shall on signature or ratification of, or accession to, this Convention, notify the Secretary-General of the distinctive letters selected by that State.

• 4.

  When the distinguishing sign is carried on a special plate this plate shall be fixed in a vertical or nearly vertical position and in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle itself. When the sign is fixed to or painted on the vehicle itself, this shall be done on a vertical or nearly vertical surface at the back of the vehicle.

• 1.

  The identification marks shall comprise

  • (a)

    in the case of a motor vehicle

    • (i)

      the name or the trade mark or the maker of the vehicle,

    • (ii)

      on the chassis or, in the absence of a chassis, on the body, the maker's identification or serial number,

    • (iii)

      on the engine, the maker's engine number if such a number is placed thereon by the maker,

  • (b)

    in the case of a trailer, either the information referred to in (i) and (ii) above or an identification mark issued for the trailer by the competent authority.

• 2.

  The marks mentioned above shall be placed in accessible positions and shall be in a form easily legible and not capable of being easily removed or altered.

The minimum age for driving a motor vehicle under the conditions set out in article 24 of the Convention shall be eighteen years.

Any Contracting State or subdivision thereof may, however, recognize the driving permits issued by other Contracting States to drivers of motor cycles and invalid carriages of a lower age than eighteen years.

Dimensions: 74 X 105 mm

Colour: Pink

• 1.

  The permit will be drawn up in the language(s) prescribed by the legislation of the State.

• 2.

  The title of the document ”Driving Permit” will be written in the language(s) prescribed in 1. above and will be followed by the translation in French ”Permis de conduire”.

• 3.

  The inscription should be written (or at least repeated) in Latin characters or in so-called English script.

• 4.

  The additional remarks, if any, by the competent authorities of the issuing country will not apply to international traffic.

• 5.

  The distinguishing sign as defined in Annex 4 shall be inscribed in the oval.

Dimensions: 105 x 148 mm

Colours:

cover: grey

pages: white

Pages 1 and 2 shall be drawn up in the national language or languages.

The entire last page shall be drawn up in French.

Additional pages of the Interntional Driving Permit shall repeat in other languages the text of Part I of the last page. They shall be drawn up in the following languages:

• (a)

  the language(s) prescribed by the legislation of the issuing State,

• (b)

  the official languages of the United Nations,

• (c)

  at the most six other languages, chosen at the discretion of the issuing State.

The authoritative translation of the text of the permit in the different languages shall be communicated to the Secretary-General of the United Nations by Governments, each one in the language which conserns it.

The written remarks shall be written in Latin characters or in so-called English script.

• 1.

  The United Nations Conference on Road and Motor Transport was convened by the Secretary-General of the United Nations in accordance with resolution 147 B (VII) adopted by the Economic and Social Council on 28 August 1948. This resolution read as follows:

  ”The Economic and Social Council

  ”Instructs the Secretary-General:

  • ”1.

    To convene a Conference of Governments, not later than August 1949, with the object of concluding a new world-wide Convention on Road and Motor Transport, the two world-wide Conventions of 1926, namely:

    • (a)

      International Convention relating to Road Traffic;

    • (b)

      International Convention relating to Motor Traffic,

    and the subsequent Convention of 1931 on the Unification of Road Signals, being obsolete. The draft text of the Inland Transport Committee of the Economic Commission for Europe, resulting from a study by this Committee, and the text of the 1943 Convention on the Regulation of Inter-American Automotive Traffic, inter alia, will serve as working-papers for the Conference;

  • ”2.

    To request the Economic Commission for Europe to have the draft text referred to above completed and forwarded to the Secretary General as soon as practicable.

  • ”3.

    To invite the other regional commissions to submit any reports which they may desire on this subject;

  • ”4.

    To circulate the above-mentioned texts to all the Governments invited to the Conference;

  • ”5.

    To draw up a provisional agenda for the Conference;

  • ”6.
    • (a)

      To invite to participate in the Conference all States Members of the United Nations at the time of the convening of the Conference, and also the States not members of the United Nations which were invited to participate in the United Nations Maritime Conference; and

    • (b)

      To request the Governments of the States invited to give their delegates full powers to sign, subject to ratification, such Convention as may be concluded at the Conference.

  • ”7.

    To invite the specialized agencies, inter-governmental organizations and international organizations in this field, as may be appropriate, to send observers to the Conference;

    ”Decides that the right to vote at the Conference may be exercised by all States Members of the United Nations and those States not Members which are invited under paragraph 6 (a) above, and which are parties to any of the Conventions cited in paragraph 1 above.”

• 2.

  The United Nations Conference on Road and Motor Transport met at Geneva, from 23 August 1949 to 19 September 1949.

  The Governments of the following States were represented at the Conference by Delegations:

  Austria Belgium Bulgaria Chile France Guatemala India Iran Israel Italy Lebanon Luxembourg Netherlands Nicaragua

  Czechoslovakia Denmark Dominican Republic Egypt Norway Philippines Poland Sweden Switzerland Thailand Union of South Africa United States of America United Kingdom Yugoslavia

  The Governments of the following States had observers at the Conference:

  Australia Brazil Canada

  Ecuador Mexico Turkey

  The following organizations were represented by observers:

  • A.

    Inter-governmental organizations:

    • International Labour Organization

    • Interim Commission of the International Trade Organization

    • International Institute for the Unification of Private Law

  • B.

    Non-governmental organizations:

    • International Chamber of Commerce

    • International Transport Workers' Federation

    • International Organization for Standardization

    • International Road Transport Union

    • Permanent International Bureau of Motor Manufacturers

    • Comité général de l'Alliance Internationale de Tourisme et de la Fédération internationale de l'automobile

    • League of Red Cross Societies

    • Inter-American Federation of Automobile Clubs.

• 3.

  The Conference had before it and used as a basis for discussion the draft Convention prepared by the Inland Transport Committee of the Economic Commission for Europe and the 1943 Convention on the Regulation of Inter-American Automotive Traffic.

• 4.

  On the basis of its deliberations, as recorded in the summary records of the respective Committees and of the plenary meetings, the Conference prepared and opened for signature a Convention on Road Traffic.

• 5.

  In addition, the Conference prepared and opened for signature a Protocol on Road Signs and Signals.

• 6.

  The Conference further prepared and opened for signature a Protocol on the interpretation of Chapter VII with respect to the accession to the Convention of countries or territories at present occupied.

• 7.

  In the course of its work the Conference reached certain other decisions ,which are hereby placed on record:

  • (a)

    a resolution on the subject of International Tests in connection with the Establishment of Acceptable Standards for the Illumination of Motor Car Passing Lights, the text of which is appended hereto,

  • (b)

    a resolution on Periodical Statements on Amendments to the Convention on Road Traffic, the text of which is appended hereto,

  • (c)

    a resolution on Further Problems relating to International Road Transport, the text of which is appended hereto,

  • (d)

    that there would be no objection to a reservation by the United Kingdom in respect of article 26 of the Convention on Road Traffic, in the following terms:

    That cycles in international traffic admitted to the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland shall, from nightfall and during the night or whenever atmospheric conditions render it necessary, show only a white light to the front, and show to the rear a red light, a red relex reflector and a white surface in accordance with the domestic legislation of the United Kingdom,

  • (e)

    that there would be no objection to a reservation by Sweden and by Norway in respect of paragraph 5 of article 15 of the Protocol on Road Signs and Signals, to the following effect:

    That the use of the Saint Andrew's Cross at levelcrossings with gates shall be permitted in Sweden and in Norway,

  • (f)

    that there would be no objection to a reservation by Austria in respect of paragraph 1 of article 45 of the Protocol on Road Signs and Signals to the following effect:

    That the signs for the special indentification of routes in Austria may be either rectangular or circular in shape,

  • (g)

    having in mind that the Convention on Road Traffic signed at Geneva on 19 September 1949, is, inter alia, intended to supersede the 1943 Convention on the Regulation of Inter-American Automotive Traffic, the Conference decided that the Secretary-General of the United Nations should be requested to have established an authoritative Spanish translation of the Convention on Road Traffic, and to add it to the English and French texts when transmitting certified copies thereof to the Governments in accordance with article 35 of the Convention,

  • (h)

    the Conference took into account the fact that it was not possible to reach an agreement now on a world-wide uniform system of road signs and signals which would be acceptable to ail the countries concerned, and decided, therefore, to establish the Protocol mentioned under paragraph 5 above, including a set of signs and signals, for signature or accession by those countries which might desire to become party to it.

    However, in view of the general desire to arrive at a later stage at the establishment of a common world-wide system of road signs and signals, the Conference was of the opinion that it would be desirable for the Economic and Social Council to entrust the Transport and Communications Commission with the task of reviewing the matter further with the assistance of such experts as might be needed, and of advising the Council on the further steps which should be taken subsequently to reach such a world-wide agreement on a uniform system.

The United Nations Conference on Road and Motor Transport

Noting that the Working Party on Traffic Conditions of the Economic Commission for Europe when preparing, in accordance with the request of the Economic and Social Council, the draft Provisions for Insertion in a Convention on Road and Motor Transport, had invited the International Organization for Standardization to submit draft provisions for the light of vehicles and for passing lights in particular, a question that ISO is studying in conjunction with the International Commission on Illumination (ICI),

After taking cognizance of the letter dated 29 July 1949 from the Chairman of the Netherlands National Committee of ICI to the Secretary-General of ISO, informing him that the Netherlands National Committee was prepared to carry out as from 26 September 1949 a series of comparative tests on motor car driving lights,

Seeing that neither ICI nor ISO is in a position to defray the out of pocket expense of these tests which are estimated at 18,000 florins,

Recognizes that it is essential that these comparative tests be carried out within the shortest possible time limit with a view to a world agreement on provisions for motor car passing lights,

And accordingly recommends that the United Nations take the necessary measures to enable ICI to carry out the tests and communicate the results to the Secretary-General of the United Nations for transmission to the Governments invited to attend the United Nations Conference on Road and Motor Transport.

The United Nations Conference on Road and Motor Transport

Considering that the solution adopted with regard to the procedure for amending the Convention on Road Traffic and the Annexes thereto may, after some years, give rise to a situation in which States Parties to the Convention would be severally bound by differing texts;

With a view to keeping States accurately informed of the obligations arising for the various Contracting Parties from the adoption or rejection of a given amendment to the Convention and the Annexes thereto,

Requests the Secretary-General to transmit to the Contracting States, whenever it is deemed necessary and in any case three years after the entry into force of the Convention, a Statement of the original and amended provisions which are applicable to the various Contracting States at the time of notification.

• (a)

  Considering the work that has already been done, is in progress and may be undertaken in future under the auspices of the Economic Commission for Europe and similar bodies,

  Recommands that the Transport and Communications Commission review periodically the progress of this work and any other developments concerning international road transport and on the basis of these reviews advise the Economic and Social Council on what further international action is desirable wheter by a Conference or otherwise, and

• (b)

  Considering the statement made by the representative of the Comité Général de l'Alliance internationale de Tourisme et de la Fédération internationale de l'automobile about the desirability of securing a wider adherence to the draft International Customs Convention on Touring, prepared under the auspices of the Economic Commission for Europe,

  Requests the Secretary-General to bring to the notice of States the additional Protocol to the Agreement providing for the Provisional Application of the Draft International Customs Conventions on Touring, on Commercial Road Vehicles and on the International Transport of Goods by Road, signed at Geneva on 16 June 1949.

Rijwielen, uitgerust met een hulpmotor in de vorm van een verbrandingsmotor met een cylinderinhoud van ten hoogste 50 cm³ (3.05 kubieke inch), worden niet als motorrijtuigen aangemerkt, mits zij overigens voorzover betreft hun bouw de voor rijwielen normale eigenschappen bezitten.

Niet opgenomen.

• 1.

  Het kenteken van een voertuig bestaat, hetzij uit cijfers, hetzij uit cijfers en letters. De cijfers zijn Arabische cijfers, zoals deze in de bescheiden der Verenigde Naties worden gebruikt en de letters zijn Latijnse letters. Wanneer het kenteken in andere cijfers of letters wordt uitgedrukt, wordt het in de hierboven bedoelde cijfers en letters herhaald.

• 2.

  Het kenteken moet bij daglicht van normale sterkte leesbaar zijn op een afstand van 20 meter (65 voet).

• 3.

  Wanneer het kenteken op een speciale plaat is aangebracht, is deze plaat in vaste verticale of nagenoeg verticale stand aangebracht loodrecht op de lengteas van het voertuig. Wanneer het kenteken op het voertuig zelf wordt bevestigd, dan wel daarop geschilderd, geschiedt dit op een verticaal of nagenoeg verticaal vlak aan de achterzijde van het voertuig.

• 4.

  Het kenteken aan de achterzijde is verlicht als voorgeschreven in Bijlage 6.

• 1.

  Het onderscheidingsteken is samengesteld uit één, twee of drie Latijnse hoofdletters. De letters hebben een hoogte van tenminste 80 millimeter (3.1 inch), terwijl de lijndikte der letters 10 millimeter (0.4 inch) bedraagt. De letters zijn in zwart geschilderd op een witte, ovale achtergrond, waarvan de langste as horizontaal gericht is.

• 2.

  Indien het onderscheidingsteken uit drie letters bestaat, is de elips tenminste 240 millimeter (0.4 inch) breed en tenminste 145 millimeter (5.7 inch) hoog. Indien het teken minder dan drie letters bevat, mag de breedte tot 175 millimeter (6.9 inch) en de hoogte tot 115 millimeter (4.5 inch) worden verminderd.

  Voorzoveel betreft de onderscheidingstekens voor motorrijwielen mag de breedte van de elips worden verminderd tot 175 millimeter (6.9 inch) en de hoogte tot 115 millimeter (4.5 inch), onverschillig of het teken uit één, twee of drie letters bestaat.

• 3.

  De kenletters voor de onderscheiden Staten en gebieden zijn de volgende:

  Australië	AUS
  Oostenrijk	A
  België	B
  Belgisch Congo	CB
  Bulgarije	BG
  Chili	RCH
  Tsjechoslowakije	CS
  Denemarken	DK
  Frankrijk	F
  Algerië, Tunis, Marokko, de Franse bezittingen in Vóór-Indië	F
  Het Saargebied	SA
  India	IND
  Iran	IR
  Israël	IL
  Italië	I
  Libanon	RL
  Luxemburg	L
  Nederland	NL
  Noorwegen	N
  De Philippijnen	PI
  Polen	PL
  Zweden	S
  Zwitserland	CH
  Turkije	TR
  De Unie van Zuid-Afrika	ZA
  Het Verenigd Koninkrijk	GB
  Alderney	GBA
  Guernsey	GBG
  Jersey	GBJ
  Aden	ADN
  De Bahama's	BS
  Basoetoland	BL
  Beetsjoeanaland	BP
  Brits Honduras	BH
  Cyprus	CY
  Gambia	WAG
  Gibraltar	GBZ
  De Goudkust	WAC
  Hong-Kong	HK
  Jamaïca	JA
  Johore	JO
  Kedah	KD
  Kelantan	KL
  Kenia	EAK
  Laboean	SS
  Malakka	SS
  Maleise Staten (Negri Sembilan, Pahang, Perak, Selangor)	FM
  Malta	GBY
  Mauritius	MS
  Nigeria	WAN
  Noord-Rhodesië	NR
  Nyasaland	NP
  Penang	SS
  Perlis	PS
  De Provincie Wellesley	SS
  De Seychellen	SY
  Sierra Leone	WAL
  Brits Somaliland	SP
  Zuid-Rhodesië	SR
  Zwaziland	SD
  Tanganjika	EAT
  Trengganoe	TU
  Trinidad	TD
  Oeganda	EAU
  De Bovenwindse Eilanden Grenada St. Lucia St. Vincent	WG WL WV
  Zanzibar	EAZ
  Verenigde Staten van Amerika	USA
  Joegoslavië	YU

  Een Staat, welke zulks nog niet heeft gedaan, stelt bij de ondertekening of de bekrachtiging van dit Verdrag, dan wel bij de toetreding, de Secretaris-Generaal in kennis van de door die Staat gekozen kenletters.

• 4.

  Wanneer het onderscheidingsteken wordt gevoerd op een speciale plaat, is deze in verticale of nagenoeg verticale stand bevestigd, loodrecht op de lengte-as van het voertuig zelf. Wanneer het teken op het voertuig zelf wordt bevestigd of daarop geschilderd, geschiedt dit op een verticaal of nagenoeg verticaal vlak aan de achterzijde van het voertuig.

• 1.

  De aanwijzingen omvatten:

  • a.

    voor wat betreft motorrijtuigen:

    • 1.

      de naam of het handelsmerk van de fabrikant van het motorrijtuig;

    • 2.

      op het onderstel of bij gebreke daarvan op het koetswerk het fabrieksnummer of serienummer;

    • 3.

      op de motor, het fabrieksnummer, indien daarop een dergelijk nummer door de fabrikant is aangebracht,

  • b.

    voor wat betreft aanhangwagens:

    hetzij de hierboven onder 1 en 2 bedoelde gegevens, hetzij een door het bevoegde gezag voor de aanhangwagen toegekend nummer.

• 2.

  De bovenbedoelde aanwijzingen moeten zijn aangebracht op een behoorlijk toegankelijke plaats, op gemakkelijk leesbare wijze en zo, dat zij niet licht verwijderd of veranderd kunnen worden.

De minimum leeftijd voor het besturen van motorrijtuigen onder de voorwaarden, vervat in artikel 24 van het Verdrag, is achttien jaar.

Verdragsluitende Staten of hun samenstellende delen kunnen evenwel de rijbewijzen erkennen, welke door andere Verdragsluitende Staten zijn afgegeven aan bestuurders van motor-rijwielen en invalide-wagens beneden de leeftijd van achttien jaar.

Afmetingen: 74 X 105 millimeter

Kleur: Roze

• 1.

  Het rijbewijs wordt gesteld in de door de wetgeving van de Staat, welke het afgeeft, voorgeschreven taal (talen).

• 2.

  Het opschrift „Rijbewijs” wordt geschreven in de hierboven onder 1 bedoelde taal (talen) en gevolgd door de Franse vertaling: „Permis de conduire”.

• 3.

  Voorzover op of in het rijbewijs met de hand wordt geschreven geschiedt dit, althans wordt het geschrevene herhaald, in blokletters (Latijns alfabet) of lopend schrift.

• 4.

  Eventuele opmerkingen van het bevoegde gezag van de Staat, welke het rijbewijs afgeeft, hebben geen betrekking op het internationale verkeer.

• 5.

  Het onderscheidingsteken, omschreven in Bijlage 4, wordt in de elips ingevuld.

Afmetingen: 105 X 148 millimeter

Kleuren:

omslag: grijs

bladzijden: wit

De bladzijden 1 en 2 zijn gesteld in de nationale taal of talen.

De laatste bladzijde is geheel in het Frans gesteld.

Op aanvullende bladzijden van het Internationale Rijbewijs wordt de tekst van Deel I van de laatste pagina in andere talen herhaald.

Zij luiden in de volgende talen:

• a.

  De taal (talen), voorgeschreven door de wetgeving van de Staat van uitgifte;

• b.

  De officiële talen van de Verenigde Naties;

• c.

  Ten hoogste zes andere talen naar keuze van de Staat van uitgifte.

De Regeringen zenden geautoriseerde vertalingen van de tekst van het rijbewijs ieder in de desbetreffende taal aan de Secretaris-Generaal van de Verenigde Naties.

Met de hand geschreven gedeelten worden gesteld in blokletters (Latijns alfabet) of lopend schrift.

• 1.

  De Conferentie der Verenigde Natis voor wegverkeer en verkeer met motorrijtuigen werd bijeengeroepen door de Secretaris-Generaal der Verenigde Naties overeenkomstig resolutie 147B (VII), aangenomen door de Economische en Sociale Raad op 28 Augustus 1948.

  Deze resolutie luidt als volgt:

  „De Economische en Sociale Raad draagt de Secretaris-Generaal op:

  • 1.

    Een Conferentie van Regeringen bijeen te roepen, niet later dan in Augustus 1949, voor het sluiten van een nieuw wereldverdrag betreffende wegverkeer en verkeer met motorrijtuigen, daar de twee wereldverdragen van 1926, met name:

    • a.

      het internationale Verdrag betreffende wegverkeer;

    • b.

      het internationale Verdrag betreffende het verkeer met motorrijtuigen,

    alsmede het daaraan gevolgde Verdrag van 1931 tot het brengen van eenheid in de verkeerstekens, zijn verouderd. Onder meer zullen der Conferentie als uitgangspunt dienen de ontwerp tekst van de Commissie voor het verkeer te land en op de binnenwateren van de Economische Commissie voor Europa, zijnde het resultaat van een door die commissie verrichte studie, en de tekst van het Verdrag van 1943 ter regeling van het Inter-Amerikaanse automobiel verkeer;

  • 2.

    De Economische Commissie voor Europa te verzoeken de bovenbedoelde ontwerptekst zo spoedig mogelijk te doen voltooien en toe te zenden aan de Secretaris-Generaal;

  • 3.

    De andere regionale commissie uit te nodigen desgewenst rapporten over dit onderwerp over te leggen;

  • 4.

    De bovenbedoelde teksten toe te zenden aan alle Regeringen, welke tot de Conferentie worden uitgenodigd;

  • 5.

    Een voorlopige agenda voor de Conferentie op te stellen;

  • 6.
    • a.

      Tot deelneming aan de Conferentie uit te nodigen alle Staten, welke ten tijde, waarop de Conferentie wordt bijeengeroepen, lid zijn van de Verenigde Naties, alsmede de Staten niet-leden der Verenigde Naties, welke waren uitgenodigd tot deelneming aan de Maritieme Conferentie der Verenigde Naties, en

    • b.

      De Regeringen der uitgenodigde Staten te verzoeken hun gedelegeerden volmacht te verlenen tot ondertekening onder voorbehoud van aanvaarding van het Verdrag, dat ter Conferentie mocht worden gesloten;

  • 7.

    De gespecialiseerde lichamen en de intergouvernementele- en internationale organisaties op dit terrein, voor zover daartoe aanleiding bestaat, uit te nodigen waarnemers naar de Conferentie te zenden;

  Besluit, dat het recht om ter Conferentie een stem uit te brengen, mag worden uitgeoefend door alle Staten, leden der Verenigde Naties, alsmede door die Staten, niet-leden, welke overeenkomstig het hierboven onder 6a bepaalde zijn uitgenodigd en partij zijn bij een der hierboven onder 1 aangehaalde Verdragen.

• 2.

  De Conferentie der Verenigde Naties voor wegverkeer en verkeer met motorrijtuigen is gehouden van 23 Augustus 1949 tot en met 19 September 1949.

  De Regeringen van de volgende Staten waren ter Conferentie door delegaties vertegenwoordigd:

  Oostenrijk België Bulgarije Chili Tsjecho-Slowakije Denemarken De Dominicaanse Republiek Egypte Frankrijk Guatamala India Iran Israël Italië

  Libanon Luxemburg Nederland Nicaragua Noorwegen De Philippijnen Polen Zweden Zwitserland Thailand De Unie van Zuid-Afrika De Verenigde Staten van Amerika Het Verenigd Koninkrijk Joegoslavië

  De Regeringen van de volgende Staten waren ter Conferentie door waarnemers vertegenwoordigd:

  Mexico Ecuador Turkije

  Australië Brazilië Canada

  De volgende organisaties waren door waarnemers vertegenwoordigd:

  • A.

    Intergouvernementele organisaties:

    • De Internationale Arbeidsorganisatie,

    • De Interim-Commissie van de Internationale Organisatie voor de Handel,

    • Het Internationale Instituut voor Unificatie van het Privaatrecht.

  • B.

    Niet-gouvernementele organisaties:

    • De Internationale Kamer van Koophandel,

    • De Internationale Transportarbeidersbond,

    • De Internationale Organisatie voor Normalisatie,

    • De Internationale Unie voor Wegverkeer,

    • Het Permanente Internationale Bureau van Automobielfabrikanten,

    • Het Comité Général de l'Alliance Internationale de Tourisme et de la Fédération Internationale de l'automobile,

    • Het Verbond van Rode-Kruis Verenigingen,

    • De Inter-Amerikaanse Federatie van Automobielclubs.

• 3.

  De Conferentie heeft als uitgangspunt voor de besprekingen gebruikt de ontwerptekst, opgesteld door de Commissie voor het verkeer te land en op de binnenwateren van de Economische Commissie voor Europa en het Verdrag van 1943 ter Regeling van het Inter-Amerikaanse Automobielverkeer.

• 4.

  Op grond van haar beraadslagingen, zoals vastgelegd in de verslagen van de onderscheiden commissies en de voltallige zittingen, heeft de Conferentie opgesteld en voor ondertekening opengesteld het Verdrag nopens het wegverkeer.

• 5.

  Daarenboven heeft de Conferentie opgesteld en voor ondertekening opengesteld een Protocol nopens de verkeerstekens.

• 6.

  De Conferentie heeft voorts opgesteld en voor ondertekening opengesteld een Protocol tot uitleg van Hoofdstuk VII betreffende de toetreding tot het Verdrag van thans bezette landen of gebieden.

• 7.

  In de loop der werkzaamheden heeft de Conferentie bepaalde andere besluiten genomen, waarvan hieronder melding is gemaakt:

  • a.

    een resolutie betreffende internationale proeven in verband met het vaststellen van aanvaardbare normen voor getemperde lichten van motorrijtuigen, van welke resolutie de tekst aan deze Slotacte is toegevoegd;

  • b.

    een resolutie betreffende periodieke opgaven inzake wijzigingen van het Verdrag nopens het wegverkeer, van welke resolutie de tekst aan deze Slotacte is toegevoegd;

  • c.

    een resolutie betreffende andere problemen inzake het internationale wegverkeer, van welke resolutie de tekst aan deze Slotacte is toegevoegd;

  • d.

    dat er geen bezwaar bestaat tegen een voorbehoud van de zijde van het Verenigd Koninkrijk met betrekking tot artikel 26 van het Verdrag nopens het wegverkeer, luidende:

    Dat rijwielen, in het internationale verkeer toegelaten tot het Verenigd Koninkrijk van Groot-Britannië en Noord-Ierland, van het vallen der duisternis en gedurende de nacht, alsmede zo dikwijls de weersomstandigheden het noodzakelijk maken, slechts een wit licht aan de voorzijde voeren en aan de achterzijde een rood licht, een rode reflector en een wit vlak overeenkomstig de nationale wetgeving van het Verenigd Koninkrijk;

  • e.

    dat er geen bezwaar bestaat tegen een voorbehoud van de zijde van Zweden en Noorwegen met betrekking tot het vijfde lid van artikel 15 van het Protocol betreffende de verkeerstekens, inhoudende:

    Dat het gebruik van het Andreaskruis bij bewaakte spoorwegovergangen in Zweden en Noorwegen is toegestaan.

  • f.

    dat er geen bezwaar bestaat tegen een voorbehoud van de zijde van Oostenrijk met betrekking tot het eerste lid van artikel 45 van het Protocol betreffende de verkeerstekens, inhoudende:

    Dat de speciale kentekens voor bepaalde wegen in Oostenrijk zowel cirkelvormig als rechthoekig van vorm mogen zijn.

  • g.

    Overwegende, dat het Verdrag nopens het wegverkeer, getekend te Geneve op 19 September 1949, onder meer dient ter vervanging van het Verdrag van 1943 ter regeling van het Inter-Amerikaanse automobielverkeer, heeft de Conferentie besloten de Secretaris-Generaal der Verenigde Naties te verzoeken een geautoriseerde Spaanse vertaling van het Verdrag nopens het wegverkeer te doen opstellen en deze te voegen bij de Engelse en Franse teksten, wanneer hij gewaarmerkte afschriften daarvan doet toekomen aan de Regeringen overeenkomstig artikel 35 van het Verdrag;

  • h.

    de Conferentie heeft het feit in aanmerking genomen, dat het onmogelijk is thans tot overeenstemming te geraken over een wereldomvattend uniform stelsel van verkeerstekens, dat voor alle betrokken landen aanvaardbaar zou zijn en heeft daarom besloten, het hierboven onder 5 bedoelde Protocol op te stellen, hetwelk mede een serie tekens omvat, ter ondertekening of toetreding door die landen, welke mochten wensen Partij bij dat Protocol te worden.

  Met het oog op het algemene verlangen op den duur te geraken tot de opstelling van een wereldomvattend stelsel van verkeerstekens, achtte de Conferentie het evenwel wenselijk, dat de Economische en Sociale Raad de Commissie voor Verkeer en Verkeersmiddelen belast met de taak de aangelegenheid verder te onderzoeken, voor zover nodig met de bijstand van deskundigen en de Raad te adviseren, welke stappen verder moeten worden genomen om tot zulk een wereldomvattende overeenkomst terzake van een uniform stelsel te geraken.

De Conferentie der Verenigde Naties voor wegverkeer en verkeer met motorrijtuigen

Gezien het feit, dat de Werkcommissie voor Verkeersaangelegenheden van de Economische Commissie voor Europa bij de voor bereiding, op verzoek van de Economische en Sociale Raad, van ontwerpbepalingen ter verwerking in een Verdrag betreffende wegverkeer en verkeer met motorrijtuigen de Internationale Organisatie voor Normalisatie had uitgenodigd ontwerpbepalingen over te leggen betreffende de verlichting van motorrijtuigen en in het bijzonder betreffende getemperde lichten, een aangelegenheid, welke die Organisatie (ISO) bestudeert in samenwerking met de Internationale Commissie voor de Verlichting (ICI);

Na kennisneming van de brief van 29 Juli 1949 van de voorzitter der Nederlandse Nationale Commissie van de ICI aan de Secretaris-Generaal van de ISO, waarbij hij mededeelt, dat de Nederlandse Nationale Commissie bereid was van 26 September 1949 af een serie vergelijkende proeven uit te voeren met betrekking tot koplichten van motorrijtuigen;

Overwegende, dat noch de ICI, noch de ISO in staat zijn de met deze proeven gemoeide onkosten te dragen, welke op f 18.000,– worden geschat;

Erkent, dat deze vergelijkende proeven met het oog op een wereldomvattende overeenkomst betreffende bepalingen inzake getemperde lichten van motorrijtuigen in de kortst mogelijke tijd moeten worden uitgevoerd, en beveelt dienovereenkomstig aan, dat de Verenigde Naties de nodige maatregelen nemen om de ICI in staat te stellen de proeven uit te voeren en de resultaten ervan mede te delen aan de Secretaris-Generaal van de Verenigde Naties, ter doorzending aan de Regeringen, welke waren uitgenodigd tot bijwoning van de Conferentie der Verenigde Naties voor wegverkeer en verkeer met motorrijtuigen.

De Conferentie der Verenigde Naties voor wegverkeer en verkeer met motorrijtuigen

Overwegende, dat de oplossing, aanvaard met betrekking tot de procedure voor wijzigingen van het Verdrag nopens het wegverkeer en de Bijlagen daarvan, na verloop van enige jaren kan leiden tot een toestand, waarbij de Staten, partijen bij dit Verdrag, zijn gebonden door verscheidene onderling verschillende teksten;

Teneinde de Staten nauwkeurig op de hoogte te houden van de verplichtingen, welke voor de onderscheiden Verdragsluitende Partijen voortvloeien uit het aannemen of verwerpen van een bepaalde wijziging van het Verdrag of de Bijlagen daarvan,

Verzoekt de Secretaris-Generaal zo dikwijls zulks nodig wordt geacht en in ieder geval drie jaren na het in werking treden van het Verdrag aan de Verdragsluitende Staten een overzicht te verstrekken van de oorspronkelijke en de gewijzigde bepalingen, welke ten tijde der kennis geving van toepassing zijn voor de onderscheiden Verdragsluitende Staten.

• a.

  Overwegende, dat de reeds aangevangen werkzaamheden zich uitbreiden en in de toekomst wellicht worden voortgezet onder auspiciën van de Economische Commissie voor Europa en soortgelijke instellingen;

  Beveelt aan, dat de Commissie voor Verkeer en Verkeersmiddelen op gezette tijden overzichten samenstelt van de voortgang dier werkzaamheden en de overige ontwikkeling van zaken betreffende het internationale wegverkeer en op grond van die overzichten de Economische en Sociale Raad adviseert, in welk opzicht verdere internationale werkzaamheid wenselijk is, hetzij door middel van een conferentie, hetzij anderszins;

  en

• b.

  Overwegende de verklaring, afgelegd door de vertegenwoordiger van het Comité Général de l'Alliance internationale de Tourisme et de la Fédération internationale de l'automobile betreffende de wenselijkheid een meer verbreide instemming te bevorderen met het ontwerp van het internationale Douaneverdrag nopens het toeristenverkeer, opgesteld onder auspiciën van de Economische Commissie voor Europa;

  Verzoekt de Secretaris-Generaal de aandacht der Staten te vestigen op het aanvullende Protocol van het Accoord, behelzende de voorlopige toepasselijkverklaring van de ontwerpen van het internationale Douane-verdrag nopens het toeristenverkeer, het Verdrag nopens het beroepsvervoer langs de weg en het Verdrag nopens het internationale goederenvervoer langs de weg, getekend te Genève op 16 Juni 1949.