Regeling van de minister van Verkeer en Waterstaat in verband met de invoering van markttoezicht op het aanbod van dienstverlening door registerloodsen en een herziening van de loodsgeldtariefstructuur (Regeling markttoezicht registerloodsen)
De correctiefactor, bedoeld in artikel 27d, derde lid, van de Loodsenwet, die bij de vaststelling van de loodsgeldtarieven in acht wordt genomen, bedraagt in de periode tot 1 januari 2011 ten aanzien van:
a.
het zeehavengebied Delfzijl/Eemshaven ten minste +15%;
b.
het zeehavengebied Harlingen- Terschelling ten minste +56%;
c.
het zeehavengebied Den Helder ten minste +20%;
d.
het zeehavengebied Amsterdam-IJmond ten minste +7%;
e.
het zeehavengebied Rotterdam-Rijnmond –2%; en
f.
het zeehavengebied Scheldemonden ten minste +1%.
Artikel
5
Bestuursorganen belast met nautisch beheer
Voor de toepassing vanartikel 27j, tweede lid, van de Loodsenwet, worden vertegenwoordigers van de volgende bestuursorganen belast met het nautisch beheer van een of meer zeehavens aangewezen:
a.
de hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Noord-Nederland;
b.
de Souschef Faciliteren van de Koninklijke Marine te Den Helder;
c.
de directeur van het openbaar lichaam Centraal Nautisch Beheer Noordzeekanaalgebied;
d.
de hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Zuid-Holland;
e.
de havenmeester van Rotterdam, werkzaam bij Havenbedrijf Rotterdam N.V.;
f.
de Rijkshavenmeester Westerschelde.
Artikel
6
Arbeidsvergoeding 2003
1
Voor de berekening van de arbeidsvergoeding voor het jaar 2003 als bedoeld in artikel VII van de Wet markttoezicht registerloodsen, wordt uitgegaan van de volgende 9 scheepsklassen waarbij, uitgedrukt in meters, L staat voor lengte over alles, B staat voor maximale breedte en Tz staat voor maximale diepgang volgens zomerlastlijn:
directe loodsuren vastgesteld op gemiddeld € 91,14:
b.
reis- en wachturen vastgesteld op gemiddeld € 60,76 zijnde 66,7% van de vergoeding voor directe loodsuren;
c.
beschikbaarheidsuren vastgesteld op gemiddeld € 30,38 zijnde 33% van de vergoeding voor directe loodsuren;
d.
indirecte taakuren vastgesteld op de hoogte van de vergoeding voor directe loodsuren.
3
De in het tweede lid genoemde bedragen worden gedifferentieerd naar de in het eerste lid genoemde scheepsklassen waarbij een weging van 1:6 wordt toegepast liniair verdeeld over de genoemde scheepsklassen.
4
Uitgaande van de in het eerste lid vastgestelde klassen, de in het tweede en derde lid genoemde uitgangspunten voor de arbeidsvergoeding en het in 2003 gemaakte aantal uren per scheepsklasse en aantal per scheepsklasse beloodste schepen, bedroegen de toegerekende kosten in 2003: